Спробуйте новий дизайн сторінки тендера
Звернення до Держаудитслужби
Переглядайте статус на сторінці тендеру
Послуги з поточного ремонту дорожнього покриття та тротуарів вулиць Миргородської міської територіальної громади Полтавської області (ДК 021:2015 код 45230000-8- Будівництво трубопроводів, ліній зв’язку та електропередач, шосе, доріг, аеродромів і залізничних доріг; вирівнювання поверхонь)
Running repairs services of the roadway covering and pavements of the streets in Myrhorod city territorial community, Poltava obl. (CPV code 45230000-8 Construction work for pipelines, communication and power lines, for highways, roads, airfields and railways; flatwork)
Running repairs services of the roadway covering and pavements of the streets in Myrhorod city territorial community, Poltava obl. (CPV code 45230000-8 Construction work for pipelines, communication and power lines, for highways, roads, airfields and railways; flatwork)
Очікувана вартість
5 500 000,00 UAH
UA-2021-01-12-001375-a ● 15f69a38f896485da18f6e8b6c899789
Відкриті торги з публікацією англійською мовою
Завершена
Електронний підпис накладено. Перевірити
Державна аудиторська служба України
Знайшли порушення законодавства у сфері закупівель?
Оголошення про проведення
Tender notice
Інформація про замовників
Purchasing Body
| Найменування: | Відділ капітального будівництва Миргородської міської ради |
| Код ЄДРПОУ: | 38468277 |
| Місцезнаходження: | 37600, Україна , Полтавська область обл., м. Миргород, вул. Якова Усика, буд. 7 |
| Контактна особа: |
Максим Богаєнко +380535552700 vkb_2013@ukr.net |
| Додаткові контактні особи: |
Ольга Степура +380535552700 vkb_2013@ukr.net |
| Категорія: | Орган державної влади, місцевого самоврядування або правоохоронний орган |
| Official name: | Viddil kapitalnogo budivnitstva Mirgorodskoi miskoi radi |
| National ID: | 38468277 |
| Contact point: |
Maksim Bohaienko +380535552700 vkb_2013@ukr.net |
| Additional contacts: |
Ольга Степура +380535552700 vkb_2013@ukr.net |
Інформація про процедуру
Milestones
| Дата оприлюднення: | 12 січня 2021 11:46 |
| Звернення за роз’ясненнями: | до 02 лютого 2021 00:00 |
| Оскарження умов закупівлі: | до 08 лютого 2021 00:00 |
| Кінцевий строк подання тендерних пропозицій: | 12 лютого 2021 10:00 |
| Початок аукціону: | 04 березня 2021 13:04 |
| Очікувана вартість: | 5 500 000,00 UAH з ПДВ |
| Розмір мінімального кроку пониження ціни: | 27 500,00 UAH |
| Розмір мінімального кроку пониження ціни, %: | 0,50% |
| Мова (мови), якою (якими) повинні готуватися тендерні пропозиції: | Мова тендерної пропозиції українська |
| Publication date: | 12 січня 2021 11:46 |
| Enquiries until: | 02 лютого 2021 00:00 |
| Complaints submission until: | до 08 лютого 2021 00:00 |
| Time limit for receipt of tenders: | 12 лютого 2021 10:00 |
Information
| Estimated total value: | 5 500 000 UAH including VAT |
| Minimal lowering step: | 27 500 UAH |
| Minimal lowering step, %: | 0,50 % |
Інформація про предмет закупівлі
Вид предмету закупівлі: Послуги
Класифікатор та його відповідний код: ДК 021:2015:45230000-8: Будівництво трубопроводів, ліній зв’язку та електропередач, шосе, доріг, аеродромів і залізничних доріг; вирівнювання поверхонь
Scope of the procurement
Номенклатура відповідає коду ДК.
Мова тендерних пропозицій – українська.
Мова тендерних пропозицій – українська.
The nomenclature corresponds to the CPV code. Language (languages) in which tender proposals should be prepared: ukrainian language.
Опис окремої частини або частин предмета закупівлі
1 послуга
Послуги з поточного ремонту дорожнього покриття та тротуарів вулиць Миргородської міської територіальної громади Полтавської області (ДК 021:2015 - 45230000-8- Будівництво трубопроводів, ліній зв’язку та електропередач, шосе, доріг, аеродромів і залізничних доріг; вирівнювання поверхонь)
Місце поставки товарів або місце виконання робіт чи надання послуг:
37600, Україна, Полтавська область, Миргород, Миргородська міська територіальна громада
ДК 021:2015: 45230000-8 — Будівництво трубопроводів, ліній зв’язку та електропередач, шосе, доріг, аеродромів і залізничних доріг; вирівнювання поверхонь
Running repairs services of the roadway covering and pavements of the streets in Myrhorod city territorial community, Poltava obl. (CPV code 45230000-8 Construction work for pipelines, communication and power lines, for highways, roads, airfields and railways; flatwork)
CPV: 45230000-8
Період постачання:
по 31 грудня 2021
Умови оплати договору (порядок здійснення розрахунків)
| Подія | Опис | Тип оплати | Період, (днів) | Тип днів | Розмір оплати, (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Надання послуг | Оплата наданих послуг здійснюється замовником на протязі 30 календарних днів після підписання актів приймання виконаних будівельних робіт (Форми - КБ-2в), довідок про вартість виконаних будівельних робіт та витрат (Форми - КБ-3) і рахунків приймання-передачі наданих послуг, по надходженню фінансування. | Пiсляоплата | 30 | Календарні | 100 |
Тендерна документація
Критерії вибору переможця
| Ціна: | 100% |
02 лютого 2021 10:01 |
Файл з підписом | Друкувати оголошення PDF |
02 лютого 2021 10:00 |
Перелік змін2.docx | |
02 лютого 2021 10:00 |
Тендерна документація з додатками.doc | |
16 січня 2021 10:45 |
Перелік змін.docx | |
16 січня 2021 10:45 |
Тендерна документація з додатками.doc | |
12 січня 2021 11:46 |
Тендерна документація з додатками.doc |
02 лютого 2021 10:01 |
Файл з підписом
Друкувати оголошення PDF
|
||||||
02 лютого 2021 10:00 |
Перелік змін2.docx
|
||||||
02 лютого 2021 10:00 |
Тендерна документація з додатками.doc
|
||||||
16 січня 2021 10:45 |
Перелік змін.docx
|
||||||
16 січня 2021 10:45 |
Тендерна документація з додатками.doc
|
||||||
12 січня 2021 11:46 |
Тендерна документація з додатками.doc
|
Роз’яснення до процедури
Запитання до процедури
Клас наслідків
Дата подання: 13 січня 2021 16:28
Дата відповіді: 13 січня 2021 16:45
поясніть, будь-ласка, який клас наслідків даних видів робіт?
Відповідь: Добрий день!
До послуг з поточного ремонту клас наслідків не застосовується.
До послуг з поточного ремонту клас наслідків не застосовується.
Відстань до АБЗ
Дата подання: 14 січня 2021 10:16
Дата відповіді: 16 січня 2021 10:41
Шановний замовнику!
Відповідно до наданого технічного завдання, просимо надати пояснення:
1. Що мається на увазі під значенням "ранньо-весняний та осінній періоди при низьких температурах"?
2. На які норми ДБН йде посилання щодо відстані від об'єкту до АБЗ не більше 30км?
Наводимо Вам інформацію по вищезазначеним пунктам із ДБН:
1. АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ Частина І. Проектування Частина II. Будівництво ДБН В.2.3-4:2015, п.20.8.5 "Покриття та основидорожнього одягу з асфальтобетонних сумішей треба виконувати в суху погоду. Укладання холодних та гарячих асфальтобетонних сумішей необхідно проводити весною або влітку за температури повітря не нижче ніж +5*С, восени не нижче ніж +10*С.
Як вийняток, роботи із використанням гарячих асфальтобетонних сумішей дозволяється проводити за температур, які нижче нормативних, за дотримання наступних вимог:
- товщина шару асфальтобетону повинна бути не менше ніж 8 см;
- необхідно використовувати асфальтобетонні суміші на основі бітумів, модифікованих адгезійними добавками; (далі пункти, які не наводимо, щодо прогрівання нижнього шару при укладанні верхнього, які також не визначають відстані до АБЗ)
2. АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ. Частина І. Проектування. Частина II. Будівництво. ДБН В.2.3-4:2015.Зміна № 2
Пункт 20.8.2 викласти у новій редакції:
«Відстань транспортування асфальтобетонних сумішей від місця їх випуску до місця укладання не повинна перевищувати значень, що вказані у таблиці 20.2а, при цьому час транспортування асфальтобетонних сумішей не повинен перевищувати трьох годин.».
3. АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ. Частина І. Проектування. Частина II. Будівництво. ДБН В.2.3-4:2015.Зміна № 1
Таблиця 20.2а – Максимальна відстань транспортування асфальтобетонних сумішей
Умови транспортування по автомобільним дорогам
Відстань транспортування, км, не більше:
- З капітальним та удосконаленим полегшеним типом дорожнього одягу (асфальтобетон, цементобетон, чорний щебінь) 150 км
- З перехідним типом дорожнього одягу 110 км
- В межах населеного пункту 75 км
4. НАСТАНОВА МІНРЕГІОНБУДУ, ЩОДО ВИРОБНИЦТВА ТА ЗАСТОСУВАННЯ АСФАЛЬТОБЕТОННИХ СУМІШЕЙ ЗА ЗНИЖЕНИХ
ТЕХНОЛОГІЧНИХ ТЕМПЕРАТУР ІЗ ВИКОРИСТАННЯМ ЕНЕРГОЗБЕРІГАЮЧИХ ДОБАВОК
п.8.4 Для уповільнення зниження температури асфальтобетонних сумішей з енергозберігаючими добавками під час транспортування слід
застосовувати великовантажні автомобілі вантажопідйомністю від 25 тонн до 40 тонн з кузовами, що підігріваються газами двигунів, підвісними контейнерами, повітряним або масляним підігрівом кузова, або транспортування суміші в контейнерах з теплоізоляцією, а також обов’язково укривати асфальтобетонні суміші з енергозберігаючими добавками брезентом або теплоізоляційними матеріалами. При цьому необхідно влаштовувати повітряний прошарок між укриттям та поверхнею суміші.
Виходячи із нами наведеного, вважаємо що вимога замовника, щодо роботи у "ранньо-весняний та осінній періоди при низьких температурах" і обовязкова відстань до АБЗ у 30 км, не обгрунтована нормативними правилами. Якщо наше підприємство використовує модифікатори бітума при воготовленні асфальтових сумішей, тентовані кузови авто із газовим обігрівом, вантажністю 25 т при транспортуванні, транспортування відбувається по асфальтовим, то відстань до АБЗ у будь який період року (коли проведення робіт дозволено ДБН) можк становити 150 км. Дана вимога є дискримінаційною, і утиснює наші права.
Дякую за відповідь
Розгорнути
Згорнути
Відповідь: Добрий день!
Шановний Учасник, ми дякуємо Вам за запитання та повідомляємо наступне.
Роботи з ремонту та утримання вулиць та доріг здійснюють з дотриманням державних стандартів, норм, правил у сфері безпеки та охорони довкілля і безпеки дорожнього руху (Наказ Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України №54 від 14.02.2012 року із змінами і доповненнями від 19.11.2018 року; ДБН В 2.3-5:2018 «Вулиці та дороги населених пунктів»; Закон України «Про благоустрій населених пунктів»; Правила благоустрою території міста).
1) Щодо ДБН В.2.3-4:2015 АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ Частина І. Проектування. Частина ІІ. Будівництво.
Норми вказаного стандарту не поширюються на відомчі (технологічні) автомобільні дороги, вулиці і дороги міст та інших населених пунктів. А також застосовуються при будівництві, реконструкції, капітальному ремонті доріг. Оголошена процедура закупівлі стосується надання послуг, а не робіт.
2) Настанова щодо виробництва та застосування асфальтобетонних сумішей за знижених технологічних температур із використанням енергозберігаючих добавок (ДСТУ-Н Б В.2.7-ХХХ:201Х ПРОЕКТ) не є нормативно-правовим актом, стандартом тощо, оскільки є проектом, не має номера, дати (ідентифікатора документа), та відповідно не має юридичної сили, тому посилання на даний документ (а тим більше використання при виконанні поточного ремонту дорожнього покриття) є недоречним та неприпустимим.
3) Якість виконання робіт
Якість виконання робіт/надання послуг у значній мірі залежить від якості дорожньо-будівельних матеріалів. Згідно чинних норм та технічного завдання тендерної документації в якості матеріалу для дорожнього покриття застосовуються гарячі асфальтобетонні суміші. Особливістю застосування сумішей є необхідність укладати і ущільнювати їх при певних температурах, що залежить від типу суміші та марки бітуму. Також певну температуру необхідно витримувати при приготуванні, обробці і транспортуванні асфальтобетонної суміші. При довготривалому перевезенні сумішей асфальтобетонних, під дією власної ваги в асфальтобетонній суміші починається структурні деформації, які заключаються у взаємному перемішуванні зерен, що призводить до появи пружніх деформацій, зближенню часток (злипанню) суміші.
При температурі зовнішнього середовища +10°С асфальтобетонна суміш остигає на 30°С за 1 годину перевезення, що значно знижує якість при укладанні. Час на перевезення гарячого асфальту від місця його виробництва до місця укладання залежить від віддаленості асфальтозмішувальних установок (АБЗ), а в населених пунктах (якщо маршрут доставки проходить через них), крім того, від інтенсивності руху потоків автотранспорту, кількості дорожніх заторів на шляху руху самоскида. Це призводить до охолодження поверхневого шару гарячого асфальту в місцях його контакту з повітрям і кузовом самоскида. При транспортуванні важкі фракції асфальту осідають на дно самоскида. Таким чином, транспортування асфальтобетону від асфальтозмішувальних установок до місця укладання призводить до утворення температурної і фракційної сегрегації (розшарування) гарячої асфальтобетонної суміші. Фракційна сегрегація в ряді випадків може бути визначена візуально – у вигляді смуг різної шорсткості. Надлишки бітуму несуть на колесах рухомого автотранспорту, в результаті замість очікуваного високоякісного покриття утворюється нерівна дорога з низькою міцністю та строком експлуатації. Низька теплопровідність асфальтобетонної суміші призводить до того, що охолоджені до 70 – 80°С шматки кірки, що утворилася при транспортуванні, потрапляючи з кузова самоскида в бункер асфальтоукладача і далі – під його плиту, не нагріваються до температури основної маси асфальту, тобто до 130 – 140°С. Ці порівняно холодні шматки утворюють «холодні плями», які мають температуру на 15 – 30°С меншу, ніж температура основної площі покриття. Ущільнюється таке дорожнє покриття нерівномірно. «Холодні Плями» виявляються не до кінця ущільненими, схильними до підвищеного водонасичення та характеризуються зниженою міцністю та строком експлуатації. При переході температури навколишнього повітря через 0°С такі ділянки руйнуються значно швидше, ніж основна частина покриття, оскільки волога, що знаходиться в шарі асфальту, переходить в твердий стан – лід. Перехід з рідкого стану в твердий супроводжується збільшенням займаного обсягу, і руйнує покриття зсередини. При інтенсивному русі автотранспорту, під впливом навантажень від його коліс, швидше руйнуються саме ці ділянки. Звідси вибоїни і локальні тріщини покриття, істотно знижують його загальну довговічність і проявляються найчастіше через 1 – 2 роки експлуатації. У разі перебоїв з постачанням асфальтобетонної суміші до місця її укладання, які викликані помилками в організації вантажопотоку асфальту або через велику відстань доставки асфальтобетонної суміші, укладчик змушений зупинятися в очікування суміші. 6 – 8 тонн суміші в бункері укладчика зможуть забезпечити лише кілька хвилин роботи навіть при зменшенні швидкості його руху до мінімуму. У місці його зупинки і подальшого початку руху утворюється поперечний валик. Він виникає через перерозподіл сил, що діють на плиту при завантаженні спорожнілого бункера укладальника і через поштовх укладальника самоскидом. Ця ділянка, крім того, є місцем контакту охолодженого за час простою асфальту і свіжо-підвезеного. Ця ділянка з порушеною геометрією набуває, до того ж, і температурну сегрегацію. Лише з дотриманням технологічних процесів можливо забезпечити якісне виконання робіт та тривалий строк експлуатації доріг. Враховуючи вище перелічені фізико-хімічні зміни, що виникають при транспортуванні асфальтобетонних сумішей, тривале транспортування (більше 1 години) може привести до розшарування суміші).
4)Відстань до АБЗ
Дана вимога про відстань в 30 км стосується лише вимог виконання послуг в ранньо-весняний та осінній періоди, ЯК ВИНЯТОК із умов виконання послуг. Замовник керувався даною вимогою при оголошенні процедури закупівлі послуги з метою уникнення укладання асфальтобетонної суміші з температурою, нижче нормативної, так як місце надання послуг знаходиться в різному кілометражу від одного населеного пункту до іншого (до 20 км).
Крім того, потреба в кількості асфальтобетонної суміші може коливатися від 1,5 тонн до 2-3 тонн, а використання спеціалізованої автомобільної техніки з тентовими кузовами та обігрівом призведе до збільшення вартості асфальтобетонної суміші, та відповідно збільшення вартості наданих послуг (замовник при оплаті таких послуг вийде далеко за межі очікуваної вартості закупівлі, що є неприпустимим).
Враховуючи все вищезазначене, Замовник не вбачає дану умову як таку, яка порушує права учасників процедури закупівлі, оскільки на першому місці для Замовника стоїть якість наданих послуг.
Якщо у Замовника виникне негайна виробнича необхідність виконувати послуги в ранньо-весняний та осінній періоди (як виняток) при гранично допустимих температурних нормах, Учасник має право використовувати мобільні АБЗ, про що при поданні тендерної пропозиції має зазначити у довідці, або укласти договір з постачальниками АБЗ, які знаходяться в радіусі 30 км від місця надання послуги, про що Учасник в такому випадку повинен надати гарантійний лист від постачальника асфальтобетонної суміші про те, що він гарантує поставити необхідну кількість АБС для цього учасника, та готовий укласти відповідний договір поставки для виконання робіт.
Шановний Учасник, за результатами розгляду Вашого питання Замовник внесе відповідні зміни до тендерної документації.
Шановний Учасник, ми дякуємо Вам за запитання та повідомляємо наступне.
Роботи з ремонту та утримання вулиць та доріг здійснюють з дотриманням державних стандартів, норм, правил у сфері безпеки та охорони довкілля і безпеки дорожнього руху (Наказ Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України №54 від 14.02.2012 року із змінами і доповненнями від 19.11.2018 року; ДБН В 2.3-5:2018 «Вулиці та дороги населених пунктів»; Закон України «Про благоустрій населених пунктів»; Правила благоустрою території міста).
1) Щодо ДБН В.2.3-4:2015 АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ Частина І. Проектування. Частина ІІ. Будівництво.
Норми вказаного стандарту не поширюються на відомчі (технологічні) автомобільні дороги, вулиці і дороги міст та інших населених пунктів. А також застосовуються при будівництві, реконструкції, капітальному ремонті доріг. Оголошена процедура закупівлі стосується надання послуг, а не робіт.
2) Настанова щодо виробництва та застосування асфальтобетонних сумішей за знижених технологічних температур із використанням енергозберігаючих добавок (ДСТУ-Н Б В.2.7-ХХХ:201Х ПРОЕКТ) не є нормативно-правовим актом, стандартом тощо, оскільки є проектом, не має номера, дати (ідентифікатора документа), та відповідно не має юридичної сили, тому посилання на даний документ (а тим більше використання при виконанні поточного ремонту дорожнього покриття) є недоречним та неприпустимим.
3) Якість виконання робіт
Якість виконання робіт/надання послуг у значній мірі залежить від якості дорожньо-будівельних матеріалів. Згідно чинних норм та технічного завдання тендерної документації в якості матеріалу для дорожнього покриття застосовуються гарячі асфальтобетонні суміші. Особливістю застосування сумішей є необхідність укладати і ущільнювати їх при певних температурах, що залежить від типу суміші та марки бітуму. Також певну температуру необхідно витримувати при приготуванні, обробці і транспортуванні асфальтобетонної суміші. При довготривалому перевезенні сумішей асфальтобетонних, під дією власної ваги в асфальтобетонній суміші починається структурні деформації, які заключаються у взаємному перемішуванні зерен, що призводить до появи пружніх деформацій, зближенню часток (злипанню) суміші.
При температурі зовнішнього середовища +10°С асфальтобетонна суміш остигає на 30°С за 1 годину перевезення, що значно знижує якість при укладанні. Час на перевезення гарячого асфальту від місця його виробництва до місця укладання залежить від віддаленості асфальтозмішувальних установок (АБЗ), а в населених пунктах (якщо маршрут доставки проходить через них), крім того, від інтенсивності руху потоків автотранспорту, кількості дорожніх заторів на шляху руху самоскида. Це призводить до охолодження поверхневого шару гарячого асфальту в місцях його контакту з повітрям і кузовом самоскида. При транспортуванні важкі фракції асфальту осідають на дно самоскида. Таким чином, транспортування асфальтобетону від асфальтозмішувальних установок до місця укладання призводить до утворення температурної і фракційної сегрегації (розшарування) гарячої асфальтобетонної суміші. Фракційна сегрегація в ряді випадків може бути визначена візуально – у вигляді смуг різної шорсткості. Надлишки бітуму несуть на колесах рухомого автотранспорту, в результаті замість очікуваного високоякісного покриття утворюється нерівна дорога з низькою міцністю та строком експлуатації. Низька теплопровідність асфальтобетонної суміші призводить до того, що охолоджені до 70 – 80°С шматки кірки, що утворилася при транспортуванні, потрапляючи з кузова самоскида в бункер асфальтоукладача і далі – під його плиту, не нагріваються до температури основної маси асфальту, тобто до 130 – 140°С. Ці порівняно холодні шматки утворюють «холодні плями», які мають температуру на 15 – 30°С меншу, ніж температура основної площі покриття. Ущільнюється таке дорожнє покриття нерівномірно. «Холодні Плями» виявляються не до кінця ущільненими, схильними до підвищеного водонасичення та характеризуються зниженою міцністю та строком експлуатації. При переході температури навколишнього повітря через 0°С такі ділянки руйнуються значно швидше, ніж основна частина покриття, оскільки волога, що знаходиться в шарі асфальту, переходить в твердий стан – лід. Перехід з рідкого стану в твердий супроводжується збільшенням займаного обсягу, і руйнує покриття зсередини. При інтенсивному русі автотранспорту, під впливом навантажень від його коліс, швидше руйнуються саме ці ділянки. Звідси вибоїни і локальні тріщини покриття, істотно знижують його загальну довговічність і проявляються найчастіше через 1 – 2 роки експлуатації. У разі перебоїв з постачанням асфальтобетонної суміші до місця її укладання, які викликані помилками в організації вантажопотоку асфальту або через велику відстань доставки асфальтобетонної суміші, укладчик змушений зупинятися в очікування суміші. 6 – 8 тонн суміші в бункері укладчика зможуть забезпечити лише кілька хвилин роботи навіть при зменшенні швидкості його руху до мінімуму. У місці його зупинки і подальшого початку руху утворюється поперечний валик. Він виникає через перерозподіл сил, що діють на плиту при завантаженні спорожнілого бункера укладальника і через поштовх укладальника самоскидом. Ця ділянка, крім того, є місцем контакту охолодженого за час простою асфальту і свіжо-підвезеного. Ця ділянка з порушеною геометрією набуває, до того ж, і температурну сегрегацію. Лише з дотриманням технологічних процесів можливо забезпечити якісне виконання робіт та тривалий строк експлуатації доріг. Враховуючи вище перелічені фізико-хімічні зміни, що виникають при транспортуванні асфальтобетонних сумішей, тривале транспортування (більше 1 години) може привести до розшарування суміші).
4)Відстань до АБЗ
Дана вимога про відстань в 30 км стосується лише вимог виконання послуг в ранньо-весняний та осінній періоди, ЯК ВИНЯТОК із умов виконання послуг. Замовник керувався даною вимогою при оголошенні процедури закупівлі послуги з метою уникнення укладання асфальтобетонної суміші з температурою, нижче нормативної, так як місце надання послуг знаходиться в різному кілометражу від одного населеного пункту до іншого (до 20 км).
Крім того, потреба в кількості асфальтобетонної суміші може коливатися від 1,5 тонн до 2-3 тонн, а використання спеціалізованої автомобільної техніки з тентовими кузовами та обігрівом призведе до збільшення вартості асфальтобетонної суміші, та відповідно збільшення вартості наданих послуг (замовник при оплаті таких послуг вийде далеко за межі очікуваної вартості закупівлі, що є неприпустимим).
Враховуючи все вищезазначене, Замовник не вбачає дану умову як таку, яка порушує права учасників процедури закупівлі, оскільки на першому місці для Замовника стоїть якість наданих послуг.
Якщо у Замовника виникне негайна виробнича необхідність виконувати послуги в ранньо-весняний та осінній періоди (як виняток) при гранично допустимих температурних нормах, Учасник має право використовувати мобільні АБЗ, про що при поданні тендерної пропозиції має зазначити у довідці, або укласти договір з постачальниками АБЗ, які знаходяться в радіусі 30 км від місця надання послуги, про що Учасник в такому випадку повинен надати гарантійний лист від постачальника асфальтобетонної суміші про те, що він гарантує поставити необхідну кількість АБС для цього учасника, та готовий укласти відповідний договір поставки для виконання робіт.
Шановний Учасник, за результатами розгляду Вашого питання Замовник внесе відповідні зміни до тендерної документації.
Звернення до Держаудитслужби
Номер звернення:
UA-R-2021-03-19-000005 • 4690b212992b49629f9ae335db44c901
Автор звернення:
Дата створення звернення:
2021-03-19
•
14:34
- Тендерна документація складена не у відповідності до вимог закону
- Не відхилення тендерних пропозицій, які підлягали відхиленню відповідно до закону
Невідповідність тендерної документації вимогам Закону "Про публічні закупівлі"
Відповідь Держаудитслужби:
Очікується
Текст відповіді:
Очікується відповідь
Дата відповіді:
Очікується
Протокол розгляду тендерних пропозицій
Переглянути / друкувати протокол
розгляду тендерних пропозицій з інформацією про підстави відхилення PDF ●
HTML
Дата публікації
: 26 лютого 2021
| Найменування: | Відділ капітального будівництва Миргородської міської ради |
| Код ЄДРПОУ: | 38468277 |
| Місцезнаходження: | 37600, Україна, Полтавська область обл., м. Миргород, вул. Якова Усика, буд. 7 |
| Учасник | Відповідність критеріям | Документи | Рішення | Додатково |
|---|---|---|---|---|
| ПРИВАТНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "МИРГОРОДСЬКИЙ АГРОШЛЯХБУД" | Відповіді учасника | Документи |
Допущено до аукціону
Документи
|
Вимога про усунення невідповідностей
до 25 лютого 2021 16:12
|
| ТОВ "ДОРОЖНЬО-БУДІВЕЛЬНА КОМПАНІЯ ГРАНД-СТРОЙ" | Відповіді учасника | Документи |
Відхилено
Документи
|
Вимога про усунення невідповідностей
до 25 лютого 2021 16:08
|
| ТОВ Карлівський "Агрошляхбуд" | Відповіді учасника | Документи |
Допущено до аукціону
Документи
|
Вимога про усунення невідповідностей
до 25 лютого 2021 16:04
|
Реєстр пропозицій
Дата і час розкриття: 04 березня 2021 13:25
| Учасник | Первинна пропозиція | Остаточна пропозиція | Відповідність критеріям | Документи |
|---|---|---|---|---|
| ПРИВАТНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "МИРГОРОДСЬКИЙ АГРОШЛЯХБУД" |
5 275 843,20
UAH з ПДВ
|
5 248 342,80
UAH з ПДВ
|
Відповіді учасника | Документи |
| ТОВ Карлівський "Агрошляхбуд" |
5 464 584,00
UAH з ПДВ
|
5 275 800,00
UAH з ПДВ
|
Відповіді учасника | Документи |
Протокол розкриття
| Учасник | Рішення | Пропозиція | Опубліковано |
|---|---|---|---|
|
ПРИВАТНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "МИРГОРОДСЬКИЙ АГРОШЛЯХБУД" #03581210 |
Переможець |
5 248 342,80
UAH з ПДВ
|
10 березня 2021 08:54
|
Укладений договір
| Контракт | Статус | Опубліковано |
|---|---|---|
| Електронний підпис | укладений |
03 листопада 2021 08:18
|
| Електронний підпис | зміни до договору |
02 листопада 2021 16:38
|
| Дод.угода №1.pdf | зміни до договору |
02 листопада 2021 16:35
|
| Електронний підпис | укладений |
23 березня 2021 08:33
|
| Додаток 1 договірна ціна.pdf | укладений |
23 березня 2021 08:31
|
| Договір підряду №34.pdf | укладений |
23 березня 2021 08:31
|
Зміни до договору
| Дата внесення змін до договору: | 02 листопада 2021 |
| Дата публікації змін до договору: | 02 листопада 2021 |
| Випадки для внесення змін до істотних умов договору: |
|
| Опис змін, що внесені до істотних умов договору (Кількість товарів або обсяг виконання робіт чи надання послуг після внесення змін): | Керуючись п.5 ч.5 ст.41 Закону України "Про публічні закупівлі" Сторони погодились змінити ціну в договорі про закупівлю в бік зменшення (без зміни обсягу послуг) |
| Номер договору про закупівлю: | 34 |
| Договір: | |
| Номер додаткової угоди: | 1 |
| Друкувати повідомлення про внесення змін до договору: | PDF ● HTML |